在家中手機一點，快遞、外賣送到門口。線上購物在方便居民生活的同時，也產生了大量的包裝紙箱、塑料袋、封套、膠帶等快遞垃圾。

今年全國兩會，全國政協委員、中國地質大學（武漢）校長王焰新院士遞交了《實施最嚴格的資源節約法治，加快推進生態文明建設》的提案。也有其他代表、委員建議，在居民小區門口集中回收包裝紙盒，實現資源綠色回收。昨日，楚天都市報記者對此進行了采訪。

委員建議

實施快遞包裝分類回收

“疫情期間，不打烊的快遞給人們生活提供了極大的便利，但要重視快遞包裝的處置回收問題。”昨日，王焰新院士接受楚天都市報記者采訪時說。

王焰新院士介紹，僅2018年，全國快遞業就消耗編織袋53億個、塑料袋245億個、封套57億個、包裝箱143億個、膠帶430億米。實行快遞垃圾分類回收，能很好地促進資源節約。

在韓國、日本、瑞士等國家，環保產業鏈條已經非常成熟，值得國內借鑒。王焰新院士表示：“武漢人口很多，地理上屬于全國中心城市，物流業發達，應該成為快遞垃圾回收處置的排頭兵。”

他認為，要減少快遞包裝的浪費和污染，首先要實施最嚴格的資源節約法治，而目前我國缺少完善的資源節約法律體系。快遞行業也需要完善產品回收利用機制。最重要的是，要形成全民資源節約意識和習慣，而包括快遞紙箱在內的垃圾分類回收，就是很好的手段。

市民支招

請快遞員現場回收包裝

5月25日，記者在武昌中北路世紀彩城小區門口看到，一位女士簽收快遞后，一邊往回走，一邊將快遞包裹拆開，隨手將外包裝紙箱丟進旁邊的垃圾箱里。

這位女士收到的快遞，是一盒茶葉。她介紹，以前家里老人收快遞時，會把紙箱帶回家，攢起來賣給廢品站。“現在還是疫情期間，我怕把紙箱帶回家不安全。再說也賣不了多少錢，夏天還容易滋生細菌。”她說。

看著小區門口堆成小山的快遞，漢口的劉女士告訴記者，希望有一些回收快遞包裝的新嘗試，緩解浪費和污染問題。

劉女士說：“如果居民在小區門口拆開快遞，直接把紙箱留給快遞小哥，整理后帶回快遞站，供有寄件需求的顧客使用，或者攢夠一定的量給有發件需求的商家使用。如果有必要，可以給快遞小哥和顧客一些小小的獎勵，讓他們更有動力。”

申通快遞員小李對此表示：“我們本身業務壓力大，時間效率要求很高，如果為了收集紙箱而耽誤太多時間、精力，會直接影響我們的工作業績和收入，不劃算。當然，如果公司給予足夠的獎勵，我們也樂意。”

行業回應

快遞紙箱回收操作不易

事實上，快遞紙箱回收，在國內早有先例。

去年雙十一，菜鳥在全國200個城市投入5000多個綠色回收臺，鼓勵快遞紙箱循環使用，其中武漢設有250多個回收點。市民將不用的紙箱送到菜鳥驛站回收，可在支付寶獲得個人螞蟻森林綠色能量的獎勵。

但據北京媒體報道，盡管圓通、順豐、百世快遞、中通等多家快遞公司設置了回收箱，但效果并未達到預期。一名不愿具名的快遞公司負責人表示，快遞小哥回收紙箱的頻點和消費者將紙箱交給快遞小哥的頻點，很難同步。按照之前的設計，消費者收到快遞后，將快遞箱拆開，取出商品，然后將紙箱交給快遞小哥帶回循環使用。可是，消費者很少會按照這個節奏來做，他們大多會把包裹帶回家再拆。而快遞小哥為了提高工作效率，很難花費大量時間等著回收紙箱。

昨日，記者撥打菜鳥物流客服電話，詢問是否有回收業務。客服人員表示，以各菜鳥驛站實際情況為準。記者又探訪了武昌幾家菜鳥驛站。東亭路某小區菜鳥驛站工作人員介紹，以前，該站除了可回收紙箱，還可回收舊衣物等。但是，因業務量太少，回收業務已于年前停止。

中國快遞物流行業高級專家邵鐘林認為，理論上，包裝箱回收是可以推進的，但從快遞公司的組織形式來看，并不適合做紙箱回收的工作。“目前快遞公司做的都是單向物流，各快遞公司的網絡組織也是按照B2C的商業模式來設計的，現在你要讓它完成C2B的模式，不進行網絡組織的改變是很難完成的。”邵鐘林說。